Инновационное применение технологии удаления лака в газотурбинном генераторе Solar

3.1 причина повышения температуры подшипниковой втулки

3.1.1 В данном агрегате используется минеральное масло CASTROL PERFECTO X32.При высокой температуре смазочное масло легко окисляется, а продукты окисления собираются на поверхности шбуша, образуя лак.Путем определения индекса работающего масла агрегата установлено, что индекс склонности к образованию нагара высокий, а также высокая степень загрязнения (см. Таблицу 5).Индекс склонности лака высок, что может вызвать образование налипаний и скоплений на подшипниковой втулке, тем самым уменьшая зазор масляной пленки, увеличивая трение и приводя к плохому отводу тепла подшипниковой втулки, повышению осевого температура и ускорение окисления масла.При этом из-за высокой загрязненности масла лак будет прилипать к другим загрязненным частицам, образуя эффект шлифования и усугубляя износ оборудования. (См. рис. 3 Технологическая схема смазки агрегата).

Таблица 5. Результаты испытаний и анализа смазочного масла перед установкой лакового масляного фильтра.

Индекс лака
дата	2018.04	2018.06	2018.07	2018.12
главный двигатель А	29,5	31,5	32	32,5
главный двигатель Б	36,3	40,5	42	43
главный двигатель С	40,5	46,8	42,6	45
главный двигатель Д	31,1	35	35,5	36

Рисунок 2. Диаграмма изменения индекса лака до очистки агрегатного скользящего лака.

Рисунок 3 Технологическая схема смазки агрегата

При анализе причины повышения температуры подшипниковой втулки возможно, что лак образуется в смазочном масле узла и в конечном итоге концентрируется на подшипниковой втулке, что приводит к колебаниям температуры и повышению температуры подшипниковой втулки.

3.1.2Причины появления лака

* Минеральное смазочное масло в основном состоит из углеводородов, которые относительно стабильны при комнатной и низкой температуре.Но если в случае высокой температуры некоторые (даже если их очень мало) молекулы углеводородов подвергнутся реакции окисления, то другие молекулы углеводородов также вступят в цепную реакцию, что является характеристикой цепной реакции углеводородов;

* Смазочное масло образует растворимый лак в зоне высоких температур и высокого давления.В процессе перетекания масла из области высоких температур в область низких температур снижение температуры приводит к уменьшению растворимости, частицы лака выпадают в осадок из смазочного масла и начинают осаждаться;

* Происходит отложение лака.После образования частиц лака осадок начинает конденсироваться, и образующийся осадок будет преимущественно откладываться на горячей поверхности металла, в результате чего температура втулки быстро повысится, а обратная температура масла также будет медленно повышаться;

* Колебания температуры, которые могут быть вызваны другими факторами окружающей среды или неисправностями устройства.

3.2 Меры по решению проблемы повышения температуры подшипниковой втулки

3.2.1 Поднимите давление смазочного масла с 0,23 МПа до 0,245 МПа, чтобы повысить эффективность теплопередачи смазки и смягчить тенденцию медленного повышения температуры подшипниковой втулки.

3.2.2 Замените скользящий масляный радиатор с низкой эффективностью теплопередачи при старении на новый бытовой охладитель с прямым приводом, и температура подачи скользящего масла будет стабильной от 60 ℃ до примерно 50 ℃ в течение длительного времени.

3.2.3 Принцип работы технологии электростатической адсорбции — удаление осажденного лака (см. рисунок 4).

Электростатическая очистка заключается в использовании кругового статического поля высокого напряжения, благодаря чему частицы масляного загрязнения показывают положительные и отрицательные электрические частицы соответственно, положительные и отрицательные электрические частицы под действием отрицательного и положительного направления электрода, нейтральные частицы, сжимаемые потоком заряженных частиц, наконец, все частицы Адсорбция на коллекторе, полное удаление загрязняющих веществ из масла, электростатический поток частиц масла, резервуар, стенки трубы и компоненты грязи от всех примесей, адсорбция оксидной эрозии, активное удаление с поверхности системы клейкой грязи и клейкой грязи. , играют роль системы очистки.

Рисунок 4. Схематическая иллюстрация технологии электростатической адсорбции.

3.2.4 Принцип работы технологии адсорбции ионной смолы —— Удаление растворенного лака.

Ионообменная смола DICR™ способна удалять растворимые загрязнения в турбинном масле, обеспечивая снижение показателей ПДК, поскольку большинство турбин в процессе работы растворимы, и только насыщенные эти продукты будут образовывать осадки, электростатическое оборудование не может удалить эти побочные продукты в растворенное состояние.

Сочетание электростатической адсорбции и технологии смол позволяет не только эффективно удалять взвешенный лак, но и растворенный лаковый продукт.

Рисунок 5. Принципиальная схема технологии адсорбции ионной смолой.

3.3 Эффект от снятия лака

14 декабря 2019 года установлен и введен в эксплуатацию лаковый масляный фильтр модели WVD.В ходе комплексных мероприятий по замене масляного радиатора газовой турбины 20 августа 2020 года температура подшипника турбины (втулка) снизилась со 108 ℃ до примерно 90 ℃ (см. Рисунок 6, температурный тренд заднего подшипника очистки (втулка)).Цвет масла значительно улучшается (рис. 7, сравнение масла до и после очистки).Благодаря анализу и данным внешних испытаний индекс тенденции масляного лака был снижен с 42,4 до 4,5, уровень загрязнения был снижен с NAS 9 до 6, а индекс кислотного числа был снижен с 0,17 до 0,07. (См. Таблицу 6 Испытания и результаты анализа масла после фильтра фильтра)

Рисунок 6. Температурный тренд очищенного заднего подшипника (втулка подшипника).

Таблица 6 Результаты испытаний и анализа масла после фильтра-фильтра

Индекс лака
дата	20/1	20/4	20/7	20/10	21/1	21/4	21/8
главный двигатель А	19,5	11,5	9,6	10	7,8	8	7,6
главный двигатель Б	16.3	13,5	11.2	12,7	8,5	8,7	8,5
главный двигатель С	20,5	16,8	12,6	10,8	11,5	10.3	8.3
главный двигатель Д	21.1	18,3	15,5	9,5	10.4	6.7	7,8

Рисунок 7. Сравнение цвета масла до и после очистки.